轮胎产业作为传统的制造加工业，是国民经济发展中的一个重要产业部门。轮胎产业发展过程中，需要大量的资源与能源投入，行业技术进步对产业成长的带动力极强，且产业发展与下游的汽车产业紧密相联。具体而言，轮胎产业发展特点主要体现在下四个方面。
一般都使用在成型前已裁成一定宽度，长度和角度的胶布条预先制成的环形筒，此环形简称为帘布筒。帘布简一般由两层，三层或四层的胶帘布贴合在一起组成。贴合时，在斜交轮胎中，相邻两层帘线的角度是相互交叉的，而在子午线轮胎中，胎体帘线是按子午线方向排列的，所以子午线轮胎胎体帘布层的所有帘线都彼此不交叉。帘布贴合操作是在帘布贴合机上进行。帘布筒制造目前外胎成型。除了少数小型规格轮胎采用胶帘布条直接在成型机头上贴合成型外。
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少数轿车已用45规格。美国新的轮胎系列表示方法，即采用以“扁平率”为基础的“字母-数字”标志，例如某一轮胎标记为F78- 其中F表示轮胎的承载能力，个数字指“扁平率”为H/Bx1数字78表示轮胎的高度是宽度的78%，此数值愈低，轮胎断面愈趋扁平，第二个数字表示轮辋直径是14in。承载能力的单位为kg。其扁平率为高/宽比[（Hx1由60~80趋向于50~多用70几种当今轿车轮胎进一步向扁平方向发展表示承载能力的字母及承受的载荷如下：A-4B-4C-4D-5E-5F-5G-6H-6I-7K-7L-7M- -8N-8V-2W-3Y-3Z-375。
斜交轮胎的外胎成型过程与结构如图5所示，在圆环形的成型筒上逐层地贴合斜向裁断的帘布。层帘布的帘线方向，即相对于圆周方向所形成的角度，称为帘线角。若设此帘线角为a'，则帘线方向和层交叉的第二层帘布也以帘线角a'在成型筒上贴合。由于帘线交叉，故也称此种轮胎为交叉帘布层轮胎。将这样贴合的帘布层两侧端部卷缠在胎圈钢丝圈上固定。之后在胎体的外周再粘贴上胎面胶，胎侧胶等，这样就形成生胎。
避免汽车零部件受到剧烈的震动而导致早期损坏。同时适应车辆的高速行驶状态并降低行驶噪音，保证行驶的安全性，舒适性，操纵稳定性和燃油经济性。轮胎作为汽车与地面接触的零部件，轮胎性能的好坏直接影响到车辆驾驶人员和乘客的安全，轮胎性能的重要性可想而知，为此各个也针对轮胎安全性能做出了明确的要求。随着汽车行业的突飞猛进，消费者在关注轮胎安全性能之余。减轻开始关注整车的舒适性，操控稳定性，NVH等性能。吸收汽车行驶过程的震动和冲击力。
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