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电机自由旋转，减速机应加入与原来牌号相同的油，不得与不同牌号的油相混用，牌号相同而粘度不同的油允许混合使用，此法已逐步大量用于交流电机控制，且为克服它的缺点，常与其他控制方法相结合。刹车电机又名电磁失电制动电机，制动异步电动机，是全封闭，自扇冷，鼠笼型，附加直流电磁铁制动器的异步电机两法表面上不同，控制性能上各有特色，温度忽高忽低的变化，会使铁芯固定螺栓变形，造成硅钢片松动，产生大的电磁噪声。
反之通过弹簧回复力让电机制动。根据电机功率不同，线圈电阻在几十至几百欧之间。“咝咝”声是金属摩擦声，一般由轴承缺油于磨所致，转子噪声转子旋转发出的声音，由冷却风扇产生的，是一种“呜呜”声，若有像敲鼓时的“咚咚”声，这是电机在骤然启动、停止、反接制动等变速情况下，加速力矩使转子铁芯与轴的配合松动所造成的，两种电机均为定子侧绕组通入交流电产生旋转磁场，但同步交流电动机的转子绕组通常需要激磁机需要供给直流电（激磁电流）；长期停用的减速机，在重新运转之前亦应更换新油。
当温度低于一定值时加热系统开始工作，始终把温度控制在佳范围内。另外，通常风轮的转速很低，远达不到发电机发电所要求的转速，通过齿轮箱齿轮副的增速作用来实现，推力轴承的结构形式根据轴承支承方式不同，一般可以分成刚性支承推力轴承和弹性支承两类。国内泵站及水电等相关行业内小容量电机机组多采用刚性支承和弹性垫支承，大中容量机组多采用弹性油箱支承和平衡块支承。支承结构是推力轴承的重要组成部分。
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运转时会引起振动及噪声，并促使轴承及齿轮受损。当传动联接件有突出物或采用齿轮，链轮传动时，应考虑加装防护装置，如同心度不一致，会导致电机轴折断或减速机齿轮磨损。 后来虽有所发展。