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水等）的橡胶覆盖层称为胎侧。胎侧与胎面的不同是不承受大的应力，不与地面接触，因而不受磨损，胎侧主要是在屈挠状态下工作，因此胎侧的厚度可以稍薄。但它必须承受较大的机械变形，同时在臭氧作用下很容易产生龟裂。所以，胎侧应具有较低的定伸强度和优良的耐疲劳，耐臭氧性能。胎侧是容易出现拉链爆胎的部位。主要原因：气压不够。子午线轮胎在轮胎安装好之后的使用。胎侧贴在胎体侧壁部位必须保证标准气压。用来防止胎体受机械损伤和其它外界作用（如泥如果亏气会对胎侧的钢丝造成过度屈绕，对钢丝结构造成松散，再次冲气时耐压力降低，就会出现拉链爆胎。超载。
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当达到100℃以上时，胎体强度大大降低，极易引起脱层，等损坏。轮胎温度不易测量，通常根据胎压升高的程度来判定，胎压越高表示轮胎温度也越高。当环境温度在30℃以上时，胎压升高的程度不应超过充气标准的20%，由于散热条件差，极易使轮胎温度超过100℃。夏季高温行车时，如轮胎温度过高，应停车在阴凉处自然降温，严禁采用泼洒冷水，放气等办法降温降压。控制轮胎温度汽车行驶时因为泼冷水将使轮胎骤然冷却。轮胎因变形摩擦使胎内温度升高。
制造流程编辑 播报汽车轮胎的生产由一系列的工艺过程所组成，主要过程是：原材料加工，配料，生胶塑炼，胶料混炼，帘帆布压延，胎面压出，轮胎部件制造，轮胎成型，生胎定型和硫化。图9所示轮胎基本制造过程的示意图。
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