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以供给塑炼，混炼工序。塑炼使生胶由强韧的弹性状态转变为塑性状态的加工过程称为塑炼。塑炼的目的是使橡胶具有一定的可塑性，从而在混炼时能使配合剂容易混入橡胶中，并使胶料易于压延和压出，从而获得符合标准的规格形状。天然橡胶通常用密闭式（或开放式）炼胶机进行塑炼。在塑炼过程中，生胶在密炼机滚筒的作用下，经受机械的，化学的和热的作用，弹性降低，塑性增加。配料配料就是按照生产配方要求塑炼后的生胶叫塑炼胶。将各种原材料包括橡胶和各种配合剂进行称量现在的合成橡胶，如丁苯橡胶和聚丁二烯橡胶，无需塑炼，可直接进行混炼。
缺少经典矿车的关键技术特征。中文名宽体矿车别 名轻型矿车结 构6X4结构类 别通用型矿车目录1 定义2 对比定义编辑 播报其整车重量利用系数高。
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避免汽车零部件受到剧烈的震动而导致早期损坏。同时适应车辆的高速行驶状态并降低行驶噪音，保证行驶的安全性，舒适性，操纵稳定性和燃油经济性。轮胎作为汽车与地面接触的零部件，轮胎性能的好坏直接影响到车辆驾驶人员和乘客的安全，轮胎性能的重要性可想而知，为此各个也针对轮胎安全性能做出了明确的要求。随着汽车行业的突飞猛进，消费者在关注轮胎安全性能之余。减轻开始关注整车的舒适性，操控稳定性，NVH等性能。吸收汽车行驶过程的震动和冲击力。
在大块状花纹的基础上，为提高踏雪时的驱动，制动和转弯性能，配置以高的沟面积比率和深的折形沟线，同时并以更多的细花纹沟增强对雪地路的抓着效果。同时出现了即使在刹车时施加更大载荷。有的已发展到也可在冬季冰雪状下使用的程度。胎面花纹图形已成为冬用轮胎的标志和防滑性能的关键。通常花纹也不会变形的轮胎。同时，还研发出配置可确保更大接触面积和能提高刹车性能的三元立体花纹图形。
内压，负荷以及帘线强度等确定的。在斜交轮胎中，因帘布层相邻帘布的经线通常是互相交叉排列着，所以轮胎的帘布层数应取偶数（在子午线轮胎中，由于帘线呈子午方向排列，每层帘布都可以工作，因此不要求偶数层）。如一般轿车外胎多为4~6层，载重车外胎则为10层以上。帘布的层次是由胎里向胎外顺序编号。为防止多层外胎发生胎体脱层，并使胎体与缓冲层间形成均匀的刚性过渡，一般外帘布层经线密度较小。用途胶帘布贴隔离胶外胎的帘布层数主要是根据轮胎的规格并在外帘布层间夹入宽度达到胎肩部和胎侧部的数层隔离胶片。隔离胶片是在一部分裁断后的胶帘布表面上，按照外胎制造施工表的规定，经过压延机贴上去的。隔离胶片的起贴层数，由外胎的结构和规格来决定。所用胶料与帘布胶相同，如10层帘布的载重车轮胎，在9层帘布上贴隔离胶片，8层的在7层帘布上贴隔离胶片。
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