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用以增加胎圈与轮辋着合的气密性。轮辋底部是倾斜的，并涂有均匀的漆层。无内胎轮胎无内胎轮胎（见图6（1-橡胶密封层2-胎圈橡胶密封层 3-气门嘴4-橡胶密封垫 5-气门嘴帽6-轮辋））在外观和结构上与有内胎轮胎相似气门嘴直接固定在轮辋的一侧，其间垫的密封用橡胶密封垫，并用螺母旋紧密封。铆接轮辋和辐板的铆钉自内侧塞入，并涂上一层橡胶。
以防线与线，层与层间发生摩擦和生热，使帘布层构成一个耐屈挠，抗剥离的缓冲体系。胶层能够吸收作用于帘线上的冲击力，使层间的剪切应力减小，并能够防止帘线受潮。由此可知帘，帆布压延实际上就是要使胶料很好地包覆帘，帆布，填满其表面，并使胶料浸人线中一定深度，使胶料和帘。帘帆布间有良好的附着力。帘，帆布的压延在四辊或三辊压延机上进行。帆布压延制造外胎主要的部件之带胶的帘布和帆布。将胶料覆于帘布和帆布上的加工过程称为压延。压延的目的是将帘布层互相粘合而又互相隔离。
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新胎较好时，新胎或较好的轮胎固定装前轮，旧胎或翻新轮胎固定装在后轮，则采取左右换位，内外换挡等办法。凡换位后改变原来滚动方向时，应将轮胎进行反面调位（即调换装车位置，滚动方向）这是减少以至轮胎偏磨倒角和胎肩单边疲劳过度的措施，也是一项延长轮胎使用寿命和提高翻新率的途径。
乘用轮胎通常可分为轿车轮胎，休闲运动车（SUV）轮胎，多功能商务车（MPV）轮胎和微型面包车轮胎四大类。其要求的性能有：运动性（制驱动性，驾驶稳定性），乘坐性（舒适性，静音性）和经济性（耐 磨性，节燃料油性）以及安全性（保气压性，防爆胎性）等。功能上有夏用，冬用及全天候用轮胎，并且还有一般用及高性能，超高性能和绿色环保轮胎之分。乘用轮胎的充气压力属 于低压和超低压范围，一般为140kPa。
用于轮胎制造的耗胶量约占60%，其它橡胶制品耗胶量约占40%。轮胎承载着汽车的全部重量，既要保证汽车的乘坐舒适性与行驶平稳性，还要满足提高汽车的牵引性，制动性及通过性等，对汽车所起的作用极为重要。从量的增长方面来看，随着全球汽车产业规模逐步扩张，轮胎产业规模得到了的迅速增长。2005-2012年。与轮胎产业的发展有着密切联系。如汽车产业所消耗的橡胶原材料中与汽车产业联系紧密汽车产业作为轮胎产业的主要下游产业部门全球轮胎销售量由122.7亿条増至155.6亿条。
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