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使用和保养编辑 播报安全存放所有的轮胎都应该存储在冷却，干燥和黑暗的室内，避免放在阳光，油，酸，碳氢化合物附近，这些都会侵蚀轮胎。由于增压，液体可能通过轮胎内部气密层进入胎体层，这会导 致轮胎的突然损坏。
以防线与线，层与层间发生摩擦和生热，使帘布层构成一个耐屈挠，抗剥离的缓冲体系。胶层能够吸收作用于帘线上的冲击力，使层间的剪切应力减小，并能够防止帘线受潮。由此可知帘，帆布压延实际上就是要使胶料很好地包覆帘，帆布，填满其表面，并使胶料浸人线中一定深度，使胶料和帘。帘帆布间有良好的附着力。帘，帆布的压延在四辊或三辊压延机上进行。帆布压延制造外胎主要的部件之带胶的帘布和帆布。将胶料覆于帘布和帆布上的加工过程称为压延。压延的目的是将帘布层互相粘合而又互相隔离。
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保护内胎不被轮辋和胎圈磨坏，并防止尘土及水汽浸入胎内。午线轮胎子午线轮胎（见有内胎式轮胎图册-图4（1-胎圈2-帘布层3-带束层4-胎冠））帘布层的帘线与轮胎子午断面接近一致，即与胎面中心线成90°或接近90°排列，以带束层箍紧胎体。其特点是帘线的这种排列能使其强度被充分利用，故它的帘布层数比普通轮胎可减少将近一半，且没有偶数限制，所以胎体柔软，帘线在圆周方向上只靠橡胶来联系。它垫在内胎与轮辋之间带垫带是一个环形的橡胶带为了承受汽车行驶时产生的较大切向力，子午线轮胎具有若干层帘线与子午断面呈大角度（交角70°~75°)， 高强度，不易拉伸的周向环形的类似缓冲层的带束层。同时带束层采用强度高，伸缩率小的帘线材料制成，故带束层像一条刚性环带似地箍在胎体上，极大地提高了胎面的刚度和强度。
当达到100℃以上时，胎体强度大大降低，极易引起脱层，等损坏。轮胎温度不易测量，通常根据胎压升高的程度来判定，胎压越高表示轮胎温度也越高。当环境温度在30℃以上时，胎压升高的程度不应超过充气标准的20%，由于散热条件差，极易使轮胎温度超过100℃。夏季高温行车时，如轮胎温度过高，应停车在阴凉处自然降温，严禁采用泼洒冷水，放气等办法降温降压。控制轮胎温度汽车行驶时因为泼冷水将使轮胎骤然冷却。轮胎因变形摩擦使胎内温度升高。
可种植范国主要分布于南北纬10°内，种植面积十分有限，导致天然橡胶资源相对稀缺，全球天然橡胶产能严重不足，难以满足日益増长的天然橡胶需求量。因此，对全球较为稀缺的天然橡胶资源的高度依赖性，造成了轮胎产业发展受到天然橡胶产能与价格波动的直接影响。另外，由于合成橡胶，炭黑等原料主要由石油制取，钢丝从铁矿石中获取，因此，轮胎产业发展对石油。由于天然橡胶树对自然环境要求极高天然橡胶是由天然橡胶树的乳胶制取而得铁矿石等资源同样有着较高的依赖度，石油，铁矿石等资源价格的小幅调整均能引起轮胎产业的生产成本与产品价格的大幅波动。
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