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配合剂生橡胶是轮胎工业生产中主要的原材料，但是单纯使用生胶是不能制成我们所要求的橡胶制品的。为了使橡胶具有所要求的性能，必须在生胶中加人各种不同的化学材料，这些化学材料就称为橡胶配合剂或添加剂。橡胶工业上所用的添加剂很多，不同的配合剂对橡胶性能的影响及对胶料所起的作用各有不同。按它们的技术用途可分为硫化剂硫化促进剂，促进剂的活性剂，补强剂，软化剂，防老剂等几种，而其中重要的是硫化剂和补强剂。
近些年来普遍发展使用非镶钉轮胎，以胎面的大小粗细花纹混合起来进行防滑，现已形成主流。这类轮胎的扁平比多为80~60系列，速度等级一般为Q级（160km。
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保护内胎不被轮辋和胎圈磨坏，并防止尘土及水汽浸入胎内。午线轮胎子午线轮胎（见有内胎式轮胎图册-图4（1-胎圈2-帘布层3-带束层4-胎冠））帘布层的帘线与轮胎子午断面接近一致，即与胎面中心线成90°或接近90°排列，以带束层箍紧胎体。其特点是帘线的这种排列能使其强度被充分利用，故它的帘布层数比普通轮胎可减少将近一半，且没有偶数限制，所以胎体柔软，帘线在圆周方向上只靠橡胶来联系。它垫在内胎与轮辋之间带垫带是一个环形的橡胶带为了承受汽车行驶时产生的较大切向力，子午线轮胎具有若干层帘线与子午断面呈大角度（交角70°~75°)， 高强度，不易拉伸的周向环形的类似缓冲层的带束层。同时带束层采用强度高，伸缩率小的帘线材料制成，故带束层像一条刚性环带似地箍在胎体上，极大地提高了胎面的刚度和强度。
设计初衷是加厚胎冠，从而解决矿山轮胎轮胎经常出现扎爆的问题，所以矿山轮胎通常比普通轮胎用胶量大，胎顶普通轮胎四层钢丝，矿山轮胎一般在六层以上。钢丝的粗细也不一样。矿山防爆轮胎另外矿山轮胎花纹一般都是大型工程花型，直观的是矿山轮胎比普通轮胎重量要中少十几公斤。
如混炼，硫化等工艺环节，均离不开煤炭，电力及水等能源提供动力保障，同时，由于轮胎产品的体积与质量均较大，增加了轮胎产业的运输成本，使轮胎产品在运输环节消耗燃油量巨大。后，轮胎产品在使用环节对能源的消耗严重。轮胎产品主要用于汽车中，虽然发动机是汽车燃油消耗的主要部件，但轮胎产品在汽车燃油消耗量中所占比重同样不可忽视。根据实验测定，一辆轿车以100公里/小时的速度行驶时。
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