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胎肩胎肩位于胎冠与胎侧之间，是轮胎构造中厚的一部分。也是车辆行使中轮胎温度高的部分，易造成橡胶开裂。这样的伤口应及时检查修补，以免渗水造成内部钢丝生锈。胎冠轮胎的胎冠要直接和路面接触。因此，它的耐磨性要好，滚动阻力和噪声要小，同时还要具备极好的耐热性和耐刺性能。此外，胎冠的承受负荷也很大，特别是在较差的路面上更为明显，所以还要具有良好的弹性耐疲劳性和较高的耐老化性能。
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以便充入或排出空气。内胎里充满了一定压力的压缩空气。一般气压在0.5~0.7MPa的轮胎称为高压胎，0.15~0.45MPa的轮胎称为低压胎，0.15MPa以下的轮胎称为超低压胎。轿车，货车几乎全都采用低压胎，因为低压胎弹性好，断面宽，与道路接触面大，壁薄而散热性好，所以提高了汽车的行驶平顺性，转向操纵的稳定性。同时，道路和轮胎本身的寿命也得以延长。但由于橡胶性能的改善。上面装有气门嘴胎内胎是一个环形的橡胶管已使轮胎负荷能力大为提高，虽然轮胎气压已在高压胎范围，但轮胎的缓冲性能仍保持原来同规格的低压胎性能，这类轮胎仍将其归于低压胎之列。
帘布层：帘布层是外胎的骨架，也称胎体，其主要作用是承受负荷（汽车重力，路面冲击力和内部气压），保持轮胎外缘尺寸和形状。帘布层通常由多层胶化的棉线或其他纤维编织物所迭成，并按一定的角度交叉排列。 为使其负荷均匀分布，帘布层数多采用偶数。帘布层数的多少要根据轮胎承受的负荷，内压以及轮胎的类别和用途来确定，一般在外胎表面上注有帘布层数。
轮胎分为运动性能和运动兼顾乘坐性能的两种类型。前者要重视高速行驶时的直行稳定性和转弯时的易转向性。后者还要考虑高速状态下的乘坐舒适性和静音性。速度等级也远比一般夏用轮胎高，过去分Z两级，现已提高到V（240kmW（270km和Y（300 km三档，还出现了时速超过240km的ZR和超过300km的级。扁平比更高达 55~40系列。SUV运动车和MPV多功能性车等车型夏用高性能和超高性能轮胎主要对象为1.6L以上的豪华型轿车轮辋直径也相对增至16~18in。新型超高性能轮胎的扁平比已高到了5~轮辋直径扩至20~24in。如2595/25ZR2297Y过去大多为高强尼龙帘布，现在更多运用芳纶，PEN甚至POK纤维。
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